Принцип збереження енергії є основним принципом фізики.Наслідком цього принципу є: у фізичній системі з постійною масою енергія завжди зберігається;тобто енергія не виробляється з повітря і не знищується з повітря, а може лише змінювати форму свого існування.
У традиційній електромеханічній системі обертових електричних машин механічна система є основним двигуном (для генераторів) або виробничим обладнанням (для електродвигунів), електрична система - це навантаження або джерело живлення, яке використовує електрику, а обертова електрична машина з'єднує електрична система з механічною системою.Разом.У процесі перетворення енергії всередині обертової електричної машини існують в основному чотири форми енергії, а саме електрична енергія, механічна енергія, накопичувач енергії магнітного поля та теплова енергія.У процесі перетворення енергії виникають втрати, такі як втрати опору, механічні втрати, втрати сердечника та додаткові втрати.
Для обертового двигуна втрати та споживання перетворюють все це в тепло, що змушує двигун виробляти тепло, підвищувати температуру, впливати на продуктивність двигуна та знижувати його ефективність: нагрівання та охолодження є загальними проблемами всіх двигунів.Проблема втрати двигуна та підвищення температури дає ідею для дослідження та розробки нового типу обертових електромагнітних пристроїв, тобто електрична енергія, механічна енергія, накопичувач енергії магнітного поля та теплова енергія становлять нову електромеханічну систему обертових електричних машин. , так що система не видає механічну або електричну енергію, а використовує електромагнітну теорію та концепцію втрат і підвищення температури в обертових електричних машинах повністю, повністю та ефективно перетворює введену енергію (електричну енергію, енергію вітру, енергію води тощо). механічна енергія тощо) в теплову енергію, тобто вся введена енергія перетворюється на «втрату» Ефективна тепловіддача.
На основі наведених ідей автором запропоновано електромеханічний термоперетворювач на основі теорії обертових електромагнітів.Генерування обертового магнітного поля подібне до генерації обертової електричної машини.Його можна створити за допомогою багатофазних симетричних обмоток або багатополюсних обертових постійних магнітів., Використовуючи відповідні матеріали, конструкції та методи, використовуючи комбінований ефект гістерезису, вихрового струму та вторинного індукованого струму замкнутого контуру, щоб повністю і повністю перетворити введену енергію в тепло, тобто перетворити традиційні «втрати» обертовий двигун в ефективну теплову енергію.Він органічно поєднує електричну, магнітну, теплову системи та систему теплообміну з використанням рідини як середовища.Цей новий тип електромеханічних теплових перетворювачів має не тільки дослідницьку цінність обернених задач, але й розширює функції та застосування традиційних обертових електричних машин.
По-перше, гармоніки часу і простору дуже швидко і значно впливають на теплоутворення, що рідко згадується в конструкції двигуна.Оскільки додавання напруги живлення переривника все менше і менше, для того, щоб двигун обертався швидше, частоту активної складової струму необхідно збільшити, але це залежить від значного збільшення гармонічної складової струму.У низькошвидкісних двигунах локальні зміни магнітного поля, викликані гармоніками зубців, призведуть до нагрівання.На цю проблему необхідно звернути увагу при виборі товщини металочерепиці та системи охолодження.При розрахунку слід також враховувати використання сполучних ремінців.
Як ми всі знаємо, надпровідні матеріали працюють при низьких температурах, і є дві ситуації:
Перший – це передбачити розташування гарячих точок в комбінованих надпровідниках, що використовуються в обмотках котушки двигуна.
Другий — розробити систему охолодження, яка може охолоджувати будь-яку частину надпровідної котушки.
Розрахунок підвищення температури двигуна стає дуже складним через необхідність мати справу з багатьма параметрами.Ці параметри включають геометрію двигуна, швидкість обертання, нерівність матеріалу, склад матеріалу та шорсткість поверхні кожної деталі.Завдяки швидкому розвитку комп'ютерів і чисельних методів розрахунку, поєднанню експериментальних досліджень і симуляційного аналізу прогрес у обчисленні підвищення температури двигуна випередив інші галузі.
Теплова модель повинна бути глобальною і комплексною, без узагальнення.Кожен новий двигун означає нову модель.
Час розміщення: 19 квітня 2021 р
